Kanola Bitkisi Araçlara Alternatif Yakıt Üretimi

Petrol kaynaklarının gelecekteki yetersizliği alternatif enerji kaynaklarını yönelmeyi mecbur kıldı. Bu araştırmalardan sonuncusu Ankara’dan geldi.

Ankara Büyükşehir Belediyesi EGO otobüsleri için alternatif yakıt buldu. Kanola bitkisinden elde edilecek biyodizel EGO otobüslerinde kullanılacak.

KANOLANIN ÜRETİMİ YAYGINLAŞIYOR

Ankara Büyükşehir Belediyesi, Tatlar Arıtma Tesislerine ekilen kanola bitkisinden elde edilecek biyodizelin EGO otobüslerinde kullanılmasını hedefliyor.

Ankara Büyükşehir Belediyesinden yapılan yazılı açıklamaya göre, belediye, ASKİ, Tarım ve Köyişleri Bakanlığı ile Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesinin ortak projesi çerçevesinde, Tatlar Arıtma Tesislerine kanola bitkisi ekilerek, buradan elde edilecek biyodizelin EGO otobüslerinde kullanılması planlanıyor.

Proje kapsamında, 60 dönüm alana kanola ekildiği, yaz aylarında yapılacak hasadın ardından ilk etapta 4 bin 500 litre biyodizel üretileceği belirtildi.

Pilot projede başarılı olunması halinde, kanola bitkisinden elde edilecek biyodizel, EGO otobüslerinin yakıt ihtiyacını karşılamak üzere kullanılacak.

Öte yandan, kanolanın üretimi için gereken gübre ve su da Tatlar Arıtma Tesislerinden karşılanıyor.

LPG SİSTEMİ ARACA veya MOTOR ÖMRÜNE ZARAR VERİR Mİ?

“LPG Sıralı Tüp Kiti-Sistemi Taktırmak Maliyeti, Fiyatı Kaç Para” başlıklı yazımda sizler ile bir otomobile ya da herhangi bir araca LPG tüp sistemi taktırmanın ortalama maliyetini çıkartmış ve tahmini bir fiyat söylemiştim. Şimdi ise yine LPG Sıralı sistemi hakkında farklı bir bilgi vereceğim.

LPG Türkiye’de oldukça yaygın bir şekilde kullanılıyor. Araçlara taktırılan sıralı sistem kitleri ile gözle görülür el ile tutulur bir tasarrufun sağlanabiliyor olması bu sistemi otomobillerde popüler kılıyor. Hatta bazı araç sahipleri yeni aldıkları bir araç için ilk iş olarak LPG Sıralı Sistemi taktırmaya sanayiye gidiyor.

Peki ama bu ekonomik anlamda getirisi olan bu LPG Sisteminin zararı yok mu?

Birçok araç sahibi bu konuyu atlıyor. Yakıt kullanımı konusunda tasarruf sağladığı gerçeğini inkar etmeden şu gerçeği de söylemek isterim: Birçok kişinin hiçbir zarar vermediğini sandığı LPG kiti motor ömrünü azaltıyor. Bunun başlıca nedeni ise LPG’nin kuru bir yakıt olmasıdır. Zamanla motordaki parçalarda aşınma yaratır. LPG’nin aracın motoruna verdiği zararları ve aracın motoru üzerinde yapılan değişiklikler de ilerde hem maddi hem de manevi hayal kırıklığı yaratabiliyor…

LPG SİSTEMİNİN MONTAJI MOTOR ÖMRÜNÜ DOĞRUDAN ETKİLİYOR

LPG sisteminin montajı ve montaj aşamaları motor ömrünü ve de dolayısıyla da araç ömrünü önmeli derecede etkiliyor.

İşinin ehli olmayan bir kişi tarafından yapılan LPG kiti montajı otomobilin performansını n düşmesine neden oluyor… Aracın manifoltunun delinerek yapıldığı kit takma işlemi, otomobilin orjinalliğini de bozuyor. Ayrıca simit tüp dahi takılsa bagajda kullanım alanı oldukça daralıyor. Son zamanlarda ince stepneler bagajlara yerleştirilse de yine de dizel veya benzinli bir otomobilin bagaj hacmini yakalayamıyorsunuz. LPG işi yapan kişilerin kesinlikle performansı etkilemediği yönündeki söylemlerini ise LPG’li bir otomobil ile benzinli bir otomobil karşılaştırıldığında bariz bir şekilde belli oluyor. LPG’li otomobiller çekişten düşer.

 

Türk Yapımı ve Üretimi Kamyon TURKAR

Türkiye’nin ilk 4×4 hafif arazi kamyonu TURKAR

Türk yapımı kamyon TURKAR hakkında bilgileri burada sizler ile paylaşmıştım. Teknik özellikleri ve daha fazlasını söz konusu yazımda bulmanız mümkün. . .

TURKAR’ın Türk mühendislerinin tasarlayarak ürettiği kamyon olmasının yanı sıra ilk elektrkili ticari araç olduğunu biliyor muydunuz?

Türkiye’nin ilk 4×4 hafif arazi kamyonu TURKAR

Türk yapımı kamyon TURKAR hakkında bilgileri burada sizler ile paylaşmıştım. Teknik özellikleri ve daha fazlasını söz konusu yazımda bulmanız mümkün. . .

TURKAR’ın Türk mühendislerinin tasarlayarak ürettiği kamyon olmasının yanı sıra ilk elektrkili ticari araç olduğunu biliyor muydunuz?

Mühendislik farklı düşünmektir :)

Bir rahip, bir doktor ve bir mühendis golf sahasının boşalmasını beklemektediler.

Mühendis: “Bu adamlar ne yapıyor böyle, 15 dakikadır bitirmelerini bekliyoruz.”

Doktor: “Bilmiyorum ama hiç böyle bir saçmalık görmedim.”

Rahip: “İşte görevli geliyor, onunla konuşalım.”

Rahip: “Merhaba,şu anda sahada olan grup ne zaman çıkacak, neden bu kadar yavaşlar?”

Görevli: “Onlar kör itfaiyeciler. Kulübümüzde geçen sene çıkan yangında gözlerini kaybettiler.Bu yüzden istedikleri zaman burada ücretsiz oynamalarına izin verildi. ”

Rahip:”Ne kadar üzücü, bu akşam onlar icin dua edeceğim. “

Doktor: “Çok güzel bir fikir, ben de hastanedeki doktor arkadaşlarla konuşup onlar için bir şeyler yapabilir miyiz diye bakacağım.”

Mühendis: “Bu adamlar neden geceleri oynamıyorlar? “

Aynaların büyülü dünyası

HOW MADE ?

FORMULA 1

AUDİ

Ford Mustang

Otomobillerin Arka Camları Neden Tam Açılmaz?

Arabaların arka camları sonuna kadar açılmaz. Bunun sebebini hiç merak etmediniz mi?

Aslında bu konu hakkında doğru-yanlış pek çok bilgi söyleniyor. Kimilerine göre güvenlik amacıyla bu şekilde dizayn edilmiş. Arka koltuktaki çocuk camdan düşmesi vs gibi nedenler sunuluyor. Ancak işin gerçek kısmı biraz daha farklı:

Performansı en yüksek otomobili yapabilmek adına arka cam sonuna kadar açılmayacak şekilde tasarım yapılmıştır. Sizler de mühendislik bakış açısı ile dikkat ettiğinizde orta ve küçük boy arabaların çoğunda arka tekerlekler arka kapılara çok yakın olduğunu göreceksiniz. Bu nedenledir ki ön ve arka kapıların şekilleri ve boyutları teknik açıdan farklıdır. Ön kapıda cam kapı içerisinde sonuna kadar açılabilecek bir boşluğa (yuvaya) sahiptir. Arka kapılarda ise tekerleğin ve çamurluğunun konumlarından dolayı alt kısım daraldığından camın girmesi için yeterli boşluk bulunmamaktadır. Bu nedenledir ki arka kapıdan inmek daha zordur.

Cam, kapının düz devam eden kısmındaki yuvasına kadar inebilir, daha sonra gidebileceği bir yer yoktur.